Производство автомобилей мерседес в германии

Содержание:

Расшифровка цифро-буквенных обозначений моделей «Мерседес»

Маркировка машин «Мерседес» периодически претерпевает изменения. Она довольно сложна, так как разные типы двигателей порой маркируются одинаково кратко, а иногда наоборот. После названия модели традиционно идет буква, обозначающая класс:

  • A – микровэн;
  • C – седан четырехдверный или универсал;
  • CLK – авто среднего класса;
  • C Sportcoupe – купе трехдверный на базе C;
  • E – седан на базе серий «123» и «124»;
  • S – особый;
  • SL – кабриолет-купе;
  • M – для сложных условий эксплуатации;
  • G – внедорожник.

Помимо букв, маркировка дополнена цифровыми значениями на кузове. Если три цифры рядом, то это значение объема мотора.

Также все кузова имеют буквенную отметку, обозначающую период выпуска модели.

Еще одна буква на кузове обозначает тип автомобиля «Мерседес». Расшифровывается она так:

  • L – фургон;
  • T – фургон;
  • V – лимузин;
  • C – купе;
  • S – универсал;
  • A – кабриолет;
  • R – родстер;
  • VF – лимузин.

Аббревиатуры на кузове тоже имеют расшифровку:

  • AMG – спорткары с мощным двигателем;
  • Kompressor – механический нагнетатель мощности;
  • D и CDI – авто с дизельным двигателем.

Компания не останавливается на месте, а лишь набирает обороты. Ходят разговоры, что в планах по-настоящему футуристичные экологичные авто с электрическими силовыми установками и небывалым комфортом для водителя. Поставленная цель – стать лидерами в сегменте премиальных авто – выполнена до 2020 года. Так что производство машин будущего не за горами.

Политика распространения сборочных заводов Мерседес в мире

На сегодняшний день в компании действует политика производства различных автомобилей на разных сборочных заводах. Конечно, многие модели дублируются. Практически весь модельный ряд собирается в Германии для избирательных европейцев, ведь ни один житель ЕС не купит Mercedes, собранный в ЮАР или Китае. Но до России доходят далеко не все модели именно немецкой сборки.

Автомобили B-класса часто имеют шильдики производства в Мексике, а знаменитый C-класс изготавливают в Индии, Бразилии и Египте. Тем не менее, все сборочные и производственные предприятия Мерседес обладают одним общим принципом — невероятным качеством выполнения своей работы. Сегодня компании в Китае и Сингапуре, в ЮАР и России, а также в Германии объединяют следующие черты:

  • наличие полностью роботизированных линий производства и сборки, исключение человеческого фактора;
  • использование передовых технологий и постоянное внедрение новых современных решений в производство;
  • привлечение самых прогрессивных кадров и совершение инженерных открытий в конвейерном изготовлении машин;
  • многоуровневый контроль качества производства, начиная с отдельной детали, заканчивая готовым автомобилем;
  • высочайшие требования к знаниям и умениям каждого сотрудника, непрекращающееся обучение и улучшение кадров;
  • великолепная схема отбора материалов и инструментов для производства, которая и принесли компании успех.

Именно эти принципы работы не так давно сделали Mercedes транснациональной корпорацией, которая имеет производства на каждом обитаемом континенте Земли. Сегодняшняя логистика немецкого производителя удивляет и заслуживает уважения, ведь компания не тратит слишком много денег на перевозки и транспортировку деталей. Вся система работы организована невероятно разумно.

С недавнего времени Мерседес осваивает сборочные мощности в России, выпуская один из самых популярных малотоннажных грузовых авто Mercedes-Benz Sprinter Classic на территории завода ГАЗ в Нижнем Новгороде. Сборка происходит на модернизированной линии, которая в любое время может переквалифицироваться на производство других моделей автомобильного концерна из Германии.

Особенности модельной линейки и качество сборки Мерседес

В наше время корпорация Mercedes-Benz является одной из крупнейших в мире. Концерн никогда не испытывал трудностей с развитием, финансами, а также не попадал в международные скандалы, как это регулярно делают соотечественники немцев. Сегодня модельный ряд представлен обширным предложением седанов, хэтчбеков и купе, кроссоверов и внедорожников. Каждый может найти для себя прекрасный вариант транспорта. Некоторые иконы производства корпорации следующие:

  • Mercedes C-Klasse — шикарный среднеразмерный седан, самая мощная версия которого включает 510-сильный двигатель и стоит практически 5 000 000 рублей;
  • Mercedes CLS — премиальное купе с огромным салоном и дорогим внутренним пространством, автомобиль, достойный звания лучшего в классе;
  • Mercedes G — большой внедорожник с огромным разнообразием комплектаций, брутальным внешним видом и максимальной мощностью в 630 лошадок, стоит такая машина до 19 000 000 рублей;
  • Mercedes GL — отличный универсальный внедорожник со всеми техническими преимуществами своего класса, мощнейшие двигатели и стоимость дорогой версии порядка 10 000 000 рублей;
  • Mercedes SL — потомок самого известного родстера всех времен и народов, машина с двигателями до 630 лошадок и с огромным ценником до 16 000 000 рублей;
  • Mercedes AMG GT — самый дорогой родстер Европы, оснащенный 510-сильным агрегатом, стоимость машины равна 8 000 000 рублей.

Конечно, назвать все модели корпорации Мерседес в одной публикации просто невозможно. Модельный ряд настолько велик, что даже официальные дилеры в России предлагают только ознакомительные комплектации. Каждый автомобиль Мерседес можно оснастить индивидуальной техникой и определенными типами комплектаций, что поможет персонализировать машину под себя. Невероятные дизайнерские особенности современного поколения автомобилей немецкого концерна также удивляют. Среди недостатков этих авто можно назвать только один — очень высокая стоимость и недоступность для среднестатистического покупателя. Предлагаем посмотреть небольшой обзор Мерседес SL:

Что означает отметка AT в правах?

На самом деле, отметка AT (automatic transmission only) в водительском удостоверении не нова на 2021 год. Её ввели уже давно, и отметка AT давала возможность уже при обучении в автошколе практиковаться на автомобиле с автоматической коробкой передач, затем сдать экзамен на такого же типа авто и, соответственно, получить право управления с отметкой AT. Отметка эта означает, что водитель имеет право водить машину только с АКПП. А вот на механической коробке такому водителю ездить нельзя.

Но с 2017 года эту отметку добавляют и для лиц с медицинскими ограничениями, которые не дают возможность управлять полноценно машиной на механике. Такими ограничениями могут быть, к примеру, частичная неподвижность рук или одной руки, отсутствие одной руки у водителя, отсутствие левой ноги и подобные.

Daimler-Motoren-Gesellschaft

Эту компанию учредил талантливый изобретатель Готтлиб Даймлер (1834—1900) в 1890 году. Незадолго до этого он изобрел первый в мире быстроходный четырехтактный одноцилиндровый двигатель и на его основе вместе со своим другом Вильгельмом Майбахом решил организовать производство первого четырехколесного автомобиля. В 1900 году Г. Даймлер умер и его дело продолжил сын Пауль. После ряда досадных неудач компаньонам удалось в 1901 году создать образец автомобиля, отличавшегося оригинальным внешним видом и солидным объемом 4-цилиндрового двигателя (6 л.).

На базе этого образца, получившего название Mercedes-35PS, был выпущен в дальнейшем довольно широкий модельный ряд более совершенных автомобилей под общим названием Mercedes-Simplex, агрегатированных разными моторами и способных развивать скорость порядка 90 км/час.

Интересно! Своему названию автомобили компании Daimler-Motoren-Gesellschaft обязаны консулу Австро-Венгрии в Ницце, представлявшему по совместительству интересы компании во Франции, Эмилю Эллинеку. Заказав для себя один из первых автомобилей компании, он потребовал, чтобы он был назван в честь Девы Марии Милосердной. На испанском Милосердная звучит как Mercedes. По стечению обстоятельств дочь австрийца также носила это имя.

После поражения в Первой мировой войне в Германии разразился жесточайший финансовый кризис. Однако на общем фоне компания Daimler-Motoren-Gesellschaft чувствовала себя достаточно уверенно. После того как закончилась война, компания начала производство транспортных средств, оснащенных двигателями объемом 1,6 и 2,2 л. с объемным нагнетателем (компрессором). Компрессор позволял увеличить мощность силового агрегата в полтора раза.

Особенно поразил покупателей послевоенной Европы шестицилиндровый Mercedes- 24/100/140PS, мотор которого также был оснащен компрессором и был способен развить мощность порядка 140 л. с. (объем цилиндров 6240см. куб). В создании этой модели активное участие принимал Фердинанд Порше, который с 1923 года занимал в компании должность главного инженера.

Интересно! В то время компания Daimler-Motoren-Gesellschaft выпускала не только автомобили, но и моторы для судов и летательных аппаратов. Для того чтобы подчеркнуть свое превосходство во всех трех стихиях (воздух, земля, море) и был выбран логотип, представлявший собой трехлучевую звезду.

Замена шаровой опоры ВАЗ 2107 своими руками

Школа авторемонта Статьи, советы и рекомендации по ремонту и обслуживанию автомобилей своими руками

1. Первым делом, разумеется, необходимо снять колесо.

2. Далее, используя щетку по металлу, очистите крепления шаровых опор.

3. Обработайте все соединения, которые будете откручивать (как показано на фото), используя проникающую жидкость для резьбовых соединений WD-40 или аналогичную.

4. Возьмите ключ на «22» и открутите гайки верхней и нижней шаровых опор примерно на полтора-два оборота.

5. Теперь установите специальный съемник для шаровых опор.

6. Как правило, за один прием, получается вытянуть сразу две шаровых опоры: первой «отстреливает» верхняя, а потом нижняя. Если по каким-то причинам шаровая не поддается и остается на месте, то используя стальную выколотку и молоток, можно помочь ей выйти. Удары наносить необходимо по выступу, который на поворотном кулаке.

7. Когда шаровые опоры ВАЗ 2107 удалось выпрессовать — открутите крепежную гайку верхней шаровой и достаньте шаровую опору из кулака.

8. Если палец прокручивается — зажмите рычаг, используя монтажку.

9. Открутите крепление шаровой опоры к верхнему рычагу.

10. Теперь можете снять шаровую.

11. Далее нужно аккуратно очистить посадочное место шаровой опоры на рычаге, при этом внимательно приглядитесь к рычагу, нет ли на нем каких-либо повреждений или трещин.

12. Снимите уплотнительную шайбу со старой шаровой опоры и установите ее на новую шаровую.

13. Перед тем как установить шаровую опору, ее необходимо тщательно смазать, для этого используйте смазку ШРБ-4, «Литол-24».

14. Установите пыльник вместе с шайбой.

15. Теперь можно закручивать шаровую к рычагу. Установите шаровую в кулак и затяните гайку.

16. Открутите гайку нижней шаровой, почти всегда палец начинает прокручиваться, чтобы избежать этого, установите монтажку между кулаком и тормозным щитом, затем сделайте боковой натяг в соединении пальца и кулака.

17. Если не помогло — установите в зазор между нижним рычагом и кулаком разводной ключ и с его помощью удерживайте палец от прокручивания.

18. Гайка откручена, можно поднимать кулак наверх. В разрез между верхней частью кулака и нижним рычагом установите ключ на «22», это сделает дальнейшую работу более удобной.

19. Открутите шаровую опору ВАЗ 2107 от рычага.

20. Опять-таки внимательно осмотрите рычаг и посадочное место, затем очистите последнее от ржавчины и грязи.

21. Возьмите новую шаровую опору и проверьте наличие смазки в нижней части. Для этого используйте ключ на «7», открутите им заглушку.

22. Если смазки не оказалось, наполните шаровую смазкой, используя медицинский шприц без иглы.

23. Установите шаровую опору на место снизу рычага и прикрутите ее к кулаку.

Вот и все! Новые шаровые опоры успешно установлены, следовательно можно сделать вывод, что самостоятельная замена шарововых опор — прошла успешно! Всего вам доброго, дерзайте и у вас непременно все получится!

Крупнейшие заводы по производству Мерседеса

Заводы по изготовлению или производству Мерседеса находятся в центральной части России. Мы подготовили для вас список заводов из России, чтобы работать напрямую и легко можно было купить Мерседес оптом

Приборы

  • АСТИА —
    ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ СТАРДИАГНОЗИС ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ АМ МЕРСЕДЕСБЕНЦ КОМПАКТ МУЛЬТИПЛЕКСЕР СДКОННЕКТ ВСЕГО СИСТНОМЕР

  • ADS-TEC GMBH —
    ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ СТАРДИАГНОЗИС ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ АМ МЕРСЕДЕСБЕНЦКОМПАКТ ШТКОМПАКТ ШТВСЕГО СИСТНОМЕРСЕРИЙННОМЕР

  • АДС-ТЕК —
    ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ СТАРДИАГНОЗИС ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ АМ МЕРСЕДЕСБЕНЦКОМПАКТ АККУМУЛЯТОР СИСТНОМ

  • АКТИА —
    ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ МОДУЛИ СТАРДИАГНОЗИС ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ АМ МЕРСЕДЕСБЕНЦКОМПАКТ МУЛЬТИПЛЕКСОР Д СИСТНОМ СЕРИЙННОМ КОМПАКТ СДКОННЕКТ СИСТН СЕРН

Изготовитель Стекло многослойное безопасное размером и форматом

  • ОАО ЭЙ ДЖИ СИ БСЗ —
    СТЕКЛО АВТОМОБИЛЬНОЕ МНОГОСЛОЙНОЕ ВЕТРОВОЕТРИПЛЕКС ГОСТ ДЛЯ УСТАНОВКИ НА АВТОМОБИЛИ МАРКИ МЕРСЕДЕС СПРИНТЕР ТЕПЛОЗАЩИТНОЕ С ДЕРЖАТЕЛЕМ ЗЕРКАЛА КАНТОМ РЕНО В ТЕПЛОЗАЩИТНОЕ С ДЕРЖАТЕЛЕМ ЗЕРКАЛА КАНТОМ

  • ООО ЗАВОД БРОНИРОВАННОГО СТЕКЛА РИДА ГЛАСС —
    КОМПЛЕКТ СТЕКОЛ МНОГОСЛОЙНЫХ ДЛЯ АМ МЕРСЕДЕС СЕРИЙНЫЙ НОМЕР СЗМ ХЛ ТУ

  • ООО СТЕКЛО-СЕРВИС —
    СТЕКЛО БЕЗОПАСНОЕ МНОГОСЛОЙНОЕ ВЕТРОВОЕ БЕСЦВЕТНОЕ ТОЛЩ ММ НА ПВБ ПЛЕНКЕТРИПЛЕКС ДЛЯ АМ ГОСТ ВАЗ ГНУТОЕ ВАЗ ГНУТОЕ ВАЗ ГНУТОЕ ГАЗ ГНУТОЕ МЕРСЕДЕС ПЛОСКОЕ ШТ

Крупнейшие производители Бывшие в эксплуатации тягачи седельные

  • ДАЙМЛЕРКОАЙСЛЕР АГ —
    ТЯГАЧ СЕДЕЛЬНЫЙ БУ ГВ МАРКА МЕРСЕДЕСБЕНЦ МОД РАМА ДВИГАТЕЛЬ РАБОБДВ СМ КВТ ЛС С МАКСИМАЛЬНОЙ НАГРНА СЕДСЦЕПУВО КГ ЦВЕТ БЕЛЫЙ

  • DAIMLER CHRYSLER AG —
    ТЯГАЧ СЕДЕЛЬНЫЙ МЕРСЕДЕС ГОД ВЫПУСКА С МАССОЙ ПРИХОДЯЩЕЙСЯ НА СЕДЕЛЬНОСЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО ТНСООТВЕТСТВУЮЩИЙ

Экспортеры Бывшие в эксплуатации тягачи седельные с момента выпуска которых прошло более лет

  • ДАЙМЛЕР-БЕНЦ —
    БУ АМ МЕРСЕДЕСБЕНЦ ГРУЗОВОЙ ТЯГАЧ СЕДЕЛЬНЫЙ ГВ ДВИГ МОД КУЗОВ ЦВЕТ БЕЛЫЙ РАЗРЕШ МАКС МАССА КГ МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ЛС КВТ ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ

  • ДАЙМЛЕР КРАЙСЛЕР АГ —
    ТЯГАЧИ СЕДЕЛЬНЫЕС МАССОЙ НА СЕДЕЛЬНОСЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО Т ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ БУКСИРОВКИ ПОЛУПРИЦЕПОВ БЫВШИЕ В ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ КЛАСС МОДЕЛЬ МЕРСЕДЕСБЕНЦ АКТРОС МАРКА ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ НОМЕРА

Компании производители тракторы для сельскохозяйственных работ (за исключением тракторов

ЗАО ПТЗ —
СХ ТРАКТОР КИРОВЕЦ К Р В КОМПЛЕКТАЦИИ М ЗАВ НОМЕР ДВИГАТЕЛЬ МЕРСЕДЕС ОМ НОМЕР МОЩНОСТЬ КВТ ЛС В ЧАСТИЧНО РАЗОБРАННОМВИДЕ ДЛЯ УДОБСТВА ТРАНСПОРТИРОВКИ СОГЛАСНО ОТГРУЗОЧНОЙ

ГРУППА АВТОМОБИЛЬНЫХ КОМПАНИЙ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ ШАНЬЦИ —
АВТОМОБИЛЬСАМОСВАЛ БЭЙФАН БЭНЬЧИ МЕРСЕДЕС БЕНЦ ДИЗЕЛЬ СМ КВТБЫВШВО ВЛАДЕНИИ ПОЛНАЯ МАССА ГВ

DAIMLER AG —
ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ В СБОРЕ С УСТАНОВЛЕННОЙ СИСТЕМОЙ АБС ДЛЯ АМ МЕРСЕДЕС СПРИНТЕР ШТ

МЕРСЕДЕС —
ЧАСТИ СИСТЕМЫ ТОРМОЗОВ ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ТОРМОЗНОЙ ДИСК МЕРСЕДЕСВСЕГО ШТ

ДАЙМЛЕРКРАЙСЛЕР АГ —
АВТОМОБИЛЬ МЕРСЕДЕСБЕНЦ БУ ГОДА ВЫПУСКА С ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ВОЗВРПОСТУПДВИЖЕНИЕМ С РАБОЧИМ ОБЪЕМОМ ДВИГАТЕЛЯ КУБ СМ

Экспортеры —

MERCEDES-BENZ AG —
ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ МЕРСЕДЕСБЕНС МОДЕЛЬ И НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ МОЩН ЛС КВТ ДИЗЕЛЬНЫЙ ГВЫПУСКА ГАБРАЗМЕРЫ Х Х СМ ВСЕГО БЕЗ УПАКОВКИ

MICHELIN —
АВТОШИНЫ ФД К ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ РЕЗИНОВЫЕ НОВЫЕ С ИНДЕКСОМ НАГРУЗКИ ДЛЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ МЕРСЕДЕСБЕНЦ

Производство Крепежные изделия и фурнитура для мебели

ТЮНИНГ ДИЗАЙ —
ДЕКОРАТИВНЫЕ НАКЛАДКИ ИЗ СТЕКЛОПЛАСТИКА ДЛЯ АМ ГОЛЬФ ПАССАТ КОМПЛ И ШТДЛЯ АМ БМВ ШТДЛЯ АМ АУДИ С КОМПЛ ШТДЛЯ АМ МЕРСЕДЕС КОМПЛ И ШТ

Газеты

DEAPRINTING-OFFICINE GRAFICHE NOVARA 1901 S.P.A —
ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ЖУРНАЛЫ В ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ПЭ УПАКОВКЕ ЕЖЕНЕДЕЛЬНЫЙ ЖУРНАЛ МЕРСЕДЕС СКЛАСС С ДЕТАЛЯМИ ДЛЯ СБОРКИ МОДЕЛИ АВТОМОБИЛЯ РЕМИССИЯ ЭКЗ ЖУРНАЛ ИЗДАВАЕМЫЙ РАЗ В НЕДЕЛИ ГАЛИЛЕО НАУКА ОПЫТНЫМ ПУТЕМ РЕМИССИЯ

Книги-картинки

РОЗОВЫЙ СЛО —
КНИГИ ДЛЯ РАСКРАШИВАНИЯ ПРОИЗВЕДЕНЫ В РОССИИБОБЕР ЭКЗЗАЙЧОНОК ЭКЗСНЕГОВИК ЭКЗБМВ ЭКЗВАЗ ЭКЗВНЕДОРОЖНИКИ ЭКЗМЕРСЕДЕС ЭКЗРЕНО ЭКЗТОЙОТА ЭКЗХОНДА ЭКЗСОГЛСПЕЦИФИКАЦИИ ОТ

ООО KMK GLASS —
СТЕКЛО АВТОМОБИЛЬНОЕ ЗАКАЛЕННОЕ ШТУКДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ МЕРСЕДЕС ВИТО ЗАДНЕЕ ШТУК ГОСТ

ковры и напольные покрытия из химических текстильных материалов

БАЙЭРИШ МОТОРЕН ВЕРКЕ АГ —
НАПОЛЬНЫЕ ПОКРЫТИЯ КОВРИКИ ИЗ ХИМИЧЕСКИХ ТЕКСТИЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВС КЛЕЕНЫМ К ПОДЛОЖКЕ ВОРСОМ ДЛЯ АМ МЕРСЕДЕСБМВ РАЗМ МХ МВ КОМПЛПО ШТПОВЕРХНПЛОТНОСТЬ ГМ ИТОГО КОМПЛ М В КАРТКОРНА ЧАСТИ УПАКПОДД

Компания сегодня

В 2017 году  под маркой Mercedes выпускается следующая продукция:

  • легковые автомобили Mercedes-Benz, Mercedes-Maybach, Mercedes-AMG и Smart;
  • грузовые автомобили;
  • автобусы.

Также в состав концерна входят два финансовых подразделения — Mercedes-Benz Bank AG и Mercedes-Benz Financial.

Благодаря громкому скандалу с одним из главных конкурентов компании Volkswagen AG (подтасовка показателей выбросов двигателя) и хорошим показателям продаж за последний год стоимость акций Daimler AG выросла с €63/шт. до €69/шт.

На заводах Mercedes на сегодня работает 140000 человек, а операционная прибыль компании за 2016 г. превысила €8 млрд. В рейтинге Global 500, составляемом компанией Brand Finance, бренд Mercedes разместился на 21 позиции с оценкой в €35,5 млрд.

Историю бренда Mercedes-Benz можете посмотреть в видео.

Изобретения, изобретения

В 1896 году компания Daimler создала первый в истории грузовик. Год спустя мир увидел первый автомобиль с передним расположением двигателя (модель Phoenix).

В то же время компания Benz также развивается. Уже в 1893 году была создана Benz Victoria, которая после нескольких поправок годом спустя входит в промышленное производство (как Velo). В 1895 году мир увидел первый автобус.

Первые автомобили Mercedes-Benz

История Мерседес-Бенц начала своё существование в 1901 году, когда был выпущен первый автомобиль этой модели, по праву ставший первым современным автомобилем. Модель окончила эпоху вагонов, вступив на прочную позицию современного строительства автомобилей. Через год выходит первая его модель Sphinx.

Первым Мерседесом была модель 35 НР. Она имела двигатель с четырьмя цилиндрами объёмом почти 6 литров и мощностью 35 лошадиных сил. Автомобиль характеризовался широкой колёсной базой, низким центром тяжести и наклонной рулевой колонкой. Также отличительной чертой бренда стал кулер типа «соты». Авто весило 900 кг и развивало максимальную скорость 80 км/ч. Дизайн обеих моделей разработал Вильгельм Майбах.

Mercedes 35 НР

Когда в 1907 году конструкторское бюро компании DMG возглавил сын Готтлиба Даймлера — Пауль, американец Чарльз Найт разработал для него устройство, контролирующее ползунки. Двигатель не имел клапанов и развивал полную мощность на очень низкой скорости. Авто с использованием такого двигателя называлось Knight 16/45 лошадиных сил, но не пользовалось популярностью, его производство прекратилось в 1926 году.

Фердинанд Порше стал главным конструктором компании, заменив Пауля Даймлера. Тогда была создана модель 24/100/140ЛС, оснащённая шестицилиндровым блоком и мощным двигателем объёмом более 6 литров. Автомобиль дебютировал на Берлинском автосалоне в декабре 1924 года. Вскоре после этого вышла вторая версия 6-цилиндрового автомобиля — модель 400, известная как 15/70/100. Успехом была встречена и модель 630K, представленная в 1926 году.

Происхождение логотипа

В начале XIX века динамично развивающаяся компания Daimler-Motoren-Gesellschaft решила создать собственный, чёткий и отличительный логотип. Подходящую идею рассказали сыны создателя — Пауль и Адольф Даймлеры, которые вспомнили один забавный случай из детства. В 70-х годах XIX века Готтлиб Даймлер стал основателем компании газовых двигателей. Однажды на карте Кёльна и Дойца он обозначил свой дом звездой, сказав при этом жене: «Эта звезда когда-то взойдёт над нашей фабрикой, принося счастье и удачу».

Трёхспицевая звезда запатентована в 1909 году, уже через несколько месяцев первые модели покидают завод с отличительным символом, помещённым на радиаторе.

Логотип компании Mercedes

17 фотографий, доказывающих, что мир полон счастливых совпадений

Время пришло

Динамическая презентация немецкого автомобиля в Германии – это в том числе и возможность получить информацию о новинке из первых рук. Прежде всего я пытаюсь выяснить, почему такая модель появилась в линейке VW лишь сейчас, тогда как Audi и Skoda давно продают подобные автомобили. Пресс-атташе компании Мартин Хубе объясняет, что первоначальные планы Volkswagen Group предусматривали продажу полноприводных универсалов с увеличенным клиренсом исключительно в премиум-упаковке. Так появился Audi Allroad, а затем и более компактный Audi A4 Allroad, которые создавались как промежуточное звено между обычными “пятидверками” и набирающими популярность кроссоверами. Однако растущий спрос на подобные автомобили заставил Volkswagen, как выразился его представитель, “демократизировать технику”, то есть предложить те же технологии в более доступной ценовой нише. Так появилась Skoda Octavia Scout, относительно недорогой полноприводный универсал “гольф”-класса с увеличенным клиренсом. И вот наконец в Вольфсбурге решились усилить внедорожную составляющую 5-дверного Passat нового поколения. Эта первый легковой VW, получивший так называемый off-road-пакет, и его ближайший родственник в премиум-сегменте – вышеупомянутый Audi A4 Allroad. Однако, как дал понять Мартин Хубе, в компании не очень беспокоятся о внутренней конкуренции с Audi A4 Allroad. Ведь, по сути, деньги идут в один и тот же карман Volkswagen Group. Гораздо важнее, чтобы покупатели предпочли Passat Alltrack одноклассникам Subaru Outback и Volvo XC70.

Понятие “новинка” применительно к Passat Alltrack довольно условно. Ведь де-факто герой нашего теста – модификация полноприводного универсала Passat. Оригинальные колесные диски Valley, “обутые” в высокопрофильные шины, накладки на пороги, серебристые релинги на крыше, массивные дверные ручки в салоне и окрашенные под алюминий педали – это своего рода макияж, подчеркивающий внедорожные способности новой модели. Однако благодаря этому новинка воспринимается как более серьезный и дорогой автомобиль. Можно сделать комплимент представителям дизайнерской команды Volkswagen – они смогли освежить “донорскую” модель, не прибегая к радикальным средствам. Как бы то ни было, проект Passat Alltrack выходит за рамки простого украшательства. Возрос на 30 мм клиренс, благодаря новым бамперам увеличилась геометрическая проходимость, основательную защиту получили пороги и днище, особенно во фронтальной и тыльной частях кузова. Чрезвычайно удобен опционный сдвижной пол багажника. Он представляет собой небольшую скользящую площадку – положил на нее чемодан и легким движением руки откатил его вглубь отсека.

Иными словами, VW Passat Alltrack приобрел ряд внешних и функциональных черт, ассоциирующихся прежде всего с кроссоверами, и, соответственно, расширил “область обитания”. Как ни крути, во время экспериментов на тестовой площадке в австрийском местечке Эльмау мы ни разу не чиркнули о наледь бамперами, хотя трасса была испещрена колеями и рытвинами. Выверенной геометрии кузова и дорожного просвета 165 мм оказалось вполне достаточно.

Технические характеристики

Заявленные в пропорциональных соотношениях 4318 х 1831 и 1662 мм наружные габариты корпуса определяют принадлежность нового внедорожного кроссовера к категории компактных автомобилей в кузове SUV. Длина межосевой колёсной базы составляет 2610 мм, высота клиренса 190 мм.

  • Шасси комбинированного типа со стоечной подвеской переднего и многорычажной заднего моста комплектуется стабилизатором поперечной устойчивости и тормозными дисковыми механизмами.
  • За безопасность вождения кроссовера в сложных условиях отвечают специальные системы и комплектующие электронные помощники.

Силовой тандем включает в себя безальтернативный турбированный бензиновый ДВС с выходом 153 л.с., к которому прилагается 5-скоростная МКПП или бесступенчатый вариатор. Тест-драйв подтвердил максимальную скорость до 180 км/ч, динамика набора первой сотни и другие эксплуатационные параметры будут известны после полной обработки полученных результатов.

История Мерседес в 30-х — 40-х годах

В начале 30-х годов XX века у компаний Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) и Benz & Cie были непростые времена, так как Первая Мировая Война ударила по всей автомобильной промышленности Германии. За период с 1914 по 1919 год опытно-конструкторские работы по гражданской продукции практически не велись. В экономическом отношении обвал валюты, рост числа новых автомобильных компаний, ранее работавших в секторе вооружений, и потеря важных зарубежных рынков оказали крайне негативное влияние на обе компании. Кроме этого на внутреннем рынке появились иностранные производители, таких как Ford Motor Company. Все это является частью Версальского договора, которые привели к серьезному структурному кризису в автомобильной промышленности Германии.

Вильгельм Киссель (1929)

Хотя время от времени рассматривалась возможность продажи участков в Зиндельфингене и Мариенфельде, Daimler Motoren Gesellschaft решила не продавать и запланировала диверсификацию ассортимента продукции в 1922 году. Под руководством Вильгельма Кисселя трудности были преодолены и компания была стабилизирована за счет строгого ограничения количества моделей и внедрения гибкой производственной системы, в первую очередь на крупных заводах в Унтертюркхайме, Зиндельфингене и Мангейме. Реализация такого плана также позволила успешно преодолеть мировой экономический кризис, разразившийся в 1929 году.

Mercedes Benz Type S

В 1928 году у немецкого автопроизводителя было всего четыре базовых модели в сегментах автомобилей среднего и высшего класса. Из них спортивный автомобиль с наддувом в различных версиях S, SS и SSK был демонстрационной моделью бренда Mercedes-Benz, который не только добился успеха в автоспорте, но и помог улучшить экспортные показатели компании. Кроме того, во время мирового экономического кризиса штутгартскому автопроизводителю удалось добавить в свой модельный ряд 170 Mercedes.

В секторе коммерческих автомобилей Daimler-Benz представила первый шестицилиндровый дизельный грузовик без компрессора в 1927 году. Модель Lo 2000, разработанная Daimler-Benz в начале 1930-х годов, принесла компании крупный прорыв в сфере производства грузовиков.

Mercedes Benz Type 170

В 1929 году в Ладенбурге умирает Карл Бенц 4 апреля и 29 декабря в Канштатте Вильгельм Майбах. Плюс ко всему, Фердинанд Порше покидает компанию и переходит в другую компанию, но из-за мирового экономического кризиса его опять выгоняют с работы. В 1931 году Mercedes-Benz W15, также известный как Type 170, дебютировал на Парижском автосалоне с большим успехом. Он отличался первой системой независимой подвески с 4 колесами и новой технологией гидравлического торможения. W15 продавался в стилях седан, кабриолет, спортивный родстер и военный автомобиль с 1931 по 1936 год, и Mercedes-Benz становится одним из ведущих производителей автомобилей.

Daimler-Benz в нацистской пропаганде

Далее с 1935 года начинается активное перевооружение нацистской Германии. В 1936 году Mercedes-Benz выпускает модель W136 и первый легковой автомобиль с дизельным двигателем. В последующие годы родстер W135 и лимузин W138 производились до того момента, пока производство не остановила Вторая мировая война. Безопасность пассажиров также стала приоритетом для автомобилестроителей благодаря исследованиям и испытаниям жестких полов, защиты от боковых ударов и складных рулевых колонок. С началом Второй Мировой Войны производство гражданских автомобилей было полностью остановлено.

ПРАКТИЧНЫЙ УНИВЕРСАЛ ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ

История марки Mercedes

С некоторыми условностями можно сказать, что история бренда «Мерседес» отсчитывается от 1886 года, когда немецкий инженер Карл Бенц запатентовал авто с бензиновым мотором. На практике его детище мало напоминало машину в современном понимании. Скорее это был трехколесный велосипед, на который Бенц установил четырехтактный двигатель. Супруга Бенца смогла объехать город на таком транспорте.

Почти одновременно с Бенцом представил свое изобретение Готлиб Даймлер, собравший одиночный цилиндр четырехтактного ДВС в тандеме с Вильгельмом Майбахом.

Карл Бенц, Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах

Успех изобретений и помощь партнеров позволили Бенцу и Даймлеру основать свои фирмы. У Бенца – Benz&Cie в Мангейме, а у Даймлера с Майбахом – Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG). Уже с 1901 года фирма Даймлера выпускала авто под маркой Mercedes.

История названия

В Германии первые авто не вызвали особого восторга. Немцы не понимали функционала изобретения. А вот французам новинка приглянулась. Авто стало символом роскоши и свободы.

Mercedes 35 PS

Получилось, что родиной марки «Мерседес» стала именно Франция, а поспособствовал этому некто Эмиль Еллинек. Это был экстравагантный аристократ с духом авантюризма, который буквально влюбился в фирму Даймлера и Майбаха. Приличное состояние позволило ему занять место главы представительства компании во Франции. С подачи Еллинека состоялась презентация авто, получившего наименование Mercedes 35 PS.

Дело в том, что у Эмиля было двое сыновей и дочь по имени Мерседес. В дочери Еллинек души не чаял и ее именем называл все, что любил.

Адриана-Мерседес Еллинек

Также имя «Мерседес» расшифровывается как «милосердная», то есть автомобиль получил имя в честь Девы Марии Милосердной.

Слияние

После зарождения автомобильной промышленности последовало стремительное развитие. В двадцатом веке двигатели становились все мощнее, а сами машины – роскошнее. Продукция Бенца уступала предприятию Даймлера и Майбаха в красоте и скорости, но зато брала практичностью и практически монополизировала нишу грузовых авто.

В годы Первой мировой войны компания «Даймлер» занялась выпуском двигателей для ВВС. Инженеры ставили целью сохранение мощности мотора на высоте. Выходом стало такое изобретение, как компрессор. После войны на нем стали делать и гражданские машины.

В 1926 году происходит слияние компаний Даймлера и Бенца. К звезде на эмблеме Даймлера прибавляется лавровый венок со значка Бенца, а автомобиль получил приставку «Бенц» к названию. Это главная веха в истории названия «Мерседес-Бенц».

Mercedes-Benz Typ S

В концерне начинает работать Фердинанд Порше. Уже в 1927 году он представляет Mercedes-Benz Typ S, который и остается легендой и сегодня.

Вторая мировая война

В это трудное время концерн Daimler-Benz делает автомобили разных классов. Но за две недели воздушной бомбежки цеха полностью разрушены. Увы, концерн физически прекратил существование, что в начале 1945 года официально подтвердил совет директоров.

Послевоенное развитие и мировая популярность

Производство сильно тормозило отсутствие технической базы, так что «ласточкой» новой эпохи стал скромный седан W136 с мотором на 38 «лошадей». Он был спроектирован еще в 30-е годы.

Концерн Daimler-Benz строил планы на перспективу, но производственной базы на это не хватало. Однако уже в 1951 году выпущен «Мерс» с 6-цилиндровым двигателем. За краткий период компания выпустила более 170 экземпляров, став лидером среди производителей авто Западной Европы.

Стабильное развитие шло до начала 1980-х годов, когда компанию начали теснить японские производители, предлагавшие качество за более скромную цену. Ситуация вынуждала перейти на новую модель развития. Инженеры и дизайнеры Daimler-Benz изменили модельный ряд, запустили новый S-класс и открыли еще одну нишу – внедорожники. Так появился Geländewagen.

«Мерседес-Бенц» g класс w460 1979

Следующее десятилетие прошло в трудах над разработкой свежих моделей. В 1998 году случилось мощное слияние Daimler-Benz с американским концерном Chrysler Corporation. На рынке автомобилей все равнялись на DaimlerChrysler.

Mercedes-Benz сегодня

Если в 2018 году бренд был вторым среди производителей авто и восьмым среди мировых концернов, то год спустя он вышел на главные позиции. По данным Википедии, бренд оценивается в 60,355 млрд долларов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Adblock
detector